去年，美国最大的四家航空公司的收入为2000亿美元。他们所有人都损失了运输乘客的钱。

所有四个航空公司 - 戴尔塔航空公司（DAL），联合航空公司（UAL），美国航空公司（AAL）和西南航空公司（LUV） - 在2024年，盈利张贴净收入的总收入接近80亿美元，营业收入为140亿美元。但是，所有四个可用座位英里（CASM）的成本高于每个可用座位英里（PRASM）的乘客收入。换句话说，航空公司从表面上做生意做的事情损失了钱。

那么，他们如何盈利？该运营商的费用是由薪水和飞机燃料领导的，由于有利可图的共同品牌信用卡。去年的任何美国航空公司中，据报道，普拉斯（Prasm）为17.65美分，但CASM为19.30美分。曼联是四人中最接近蒙上的通过这种措施，行业专家密切关注的措施，但其16.66美分的兴趣仅远远低于其16.70美分的CASM。

，大流行使航空公司在2020年的命运相反。由于大流行，2019年的普拉斯（Prasm）比CASM比CASM的成本高于2020年每座座位英里的收入。从那以后，没有一个人对。但是，他们认为曼联在今年和2028年之前的生产率高。增加容量（在给定路线上可用的每次航班可用座位总数）可能会因潜在的过度供应而对PRASM施加下降压力。

“ 2025年，我们计划在低至最小的容量增长第1季度支持持续的pr味力量，”诺塞拉说，根据Alphaense提供的成绩单。

这是航空公司实际上赚钱的地方

航空公司可以将利润造成的重要原因归结为您的口袋里的东西，而不是您的口袋里。行李：信用卡。去年Express（AXP），“在共同品牌支出的高单位增长和超过100万新的卡收购的驱动下，”总统Glen Hauenstein在该公司的第四季度收益电话会议上说。

美国12月初，与Citi（C）在共同品牌的信用卡上签署了一项独家协议，当天将其股份上涨了17％。

承运人说，它从其共同品牌信贷中获得了56亿美元截至9月30日的12个月中的卡和其他分区预计该数字为了继续增长，最终接近100亿美元。