昨晚在迈阿密发布其全电动概念车后，该品牌董事总经理 Rawdon Glover 今天（12 月 3 日）在 LinkedIn 上表示：“我们为捷豹打造了一个无所畏惧、富有创意的新角色。”

他表示，这标志着该业务进入了一个新时代，但这个时代“忠于品牌的 DNA”，同时“面向未来、相关且真正脱颖而出”。

捷豹上个月推出了其品牌重塑计划，引起了轩然大波。它的新粉红色标志和视觉活动引起了不同的意见，许多人质疑它为何偏离了它的传统。

马克·里特森 (Mark Ritson) 在《营销周刊》专栏中的开场白是：“哦操，捷豹，你做了什么？”。他建议捷豹应该重振活力，而不是重塑品牌。 “如果捷豹想成为一个真正的奢侈品牌，它就需要停止担心什么是普通奢侈品，而只需学会做自己。那米我们一开始就明确尊重和欣赏其传统，”他说。

许多人对捷豹的品牌重塑提出了批评，一些人指责该品牌“觉醒”，另一些人则警告说，如果放弃独特的品牌资产而转向新的东西，捷豹将会失去有价值的客户。  

然而，捷豹依然坚持自己的立场。昨晚概念发布后，罗登在接受天空新闻采访时为该品牌的作品辩护，称其符合该品牌的精神。

他还谈到了汽车行业当前面临的挑战，并表示该品牌正在迈出大胆的一步来颠覆该行业。

《营销周刊》专栏作家兼 Passionbrand 总监海伦·爱德华兹 (Helen Edwards) 将其称为“企业恐慌”，因为该品牌将赌注押在了“重大而大胆的举措”上。  

“很明显，他们根本不关心捷豹目前的司机，”她说。 “；他们正在追求新的高净值客户。”  

不过，她催促道，成功将取决于品牌如何利用其产品。  

捷豹昨天在迈阿密发布了其全新电动概念车 Type 00，该品牌将其描述为“具有大胆形式和旺盛比例的概念车，以激发未来捷豹的灵感”。  

前旭化成首席营销官格兰特·麦肯齐 (Grant McKenzie) 与爱德华兹持类似立场，他也同意该品牌的长期成功取决于其产品的表现。 “人们原谅广告，”他说。 “并非所有宝马广告都精彩。并非所有梅赛德斯广告都精彩。传统意义上的法拉利不做广告。所以我认为，如果有产品，一切都会好起来的。”  

捷豹在需要振兴时进行了品牌重塑

判断一个概念模型也很困难。前往的版本市场将会有所不同。 “这些事情看起来总是很奇怪，”麦肯齐说。  

捷豹的惨败让他想起了 20 世纪 90 年代的苹果公司。 “我们没有人拥有任何苹果产品，这不是一个你会购买的品牌，它是为极客准备的，”他回忆道。苹果公司的品牌平台“Think Differently”改变了这一点，iPod 的推出也改变了这一点。 

“如果[捷豹]提供了一款令人惊叹的突破性产品，那么一切都会被原谅。如果他们不这样做，这里就会出现明显的错误，”他说。其中最主要的一个就是放弃了其独特的品牌资产——捷豹猫，许多品牌都“为之疯狂”。  

另一个区别是像苹果这样的品牌是大众市场。捷豹正在瞄准一个愿意花费 10 万英镑以上购买汽车的小众客户。正如爱德华兹所说，这表明它缺乏对当前捷豹客户的考虑。  

“如果你想改变方向，不要尝试同时向两个方向改变，”麦肯齐补充道，并指出同时重新定位和提高价格的失败。捷豹所做的事情令人“震惊”。 “除非你推出一款完全变革性的产品，否则突然提高价格是一件非常非常困难的事情。”  

内部视图

伊恩·阿姆斯特朗 (Ian Armstrong) 在捷豹和路虎工作了七年，直到 2018 年，担任该品牌的全球营销传播总监和全球广告主管。 “我认为作为营销人员，我们确实有义务确保他们不会失败，”他说，并指出捷豹多年来一直是一个“理想品牌”，如果它消失了将是一个“耻辱”。  

该团队“在过去几周里在提高意识和产生噪音方面做得非常出色，这完全是我所要做的”当然，它们的设计初衷就是为了超越昨天，”他说。  

他表示，该品牌的长期目标是成为一家盈利、可持续的企业。 “品牌建立业务。企业建立社区。社区建设社会和经济，”他说。 “我认为重要的是我们要相信他们认为某些事情需要改变。”  

但是，长期可持续的成功需要一个“围绕您所代表的理念、理念和产品”的重心。他说，需要有一个“哲学和产品的阴阳图，你应该谈论的一切都应该经过这个重心”。  

“我认为过去几周我们看到的是捷豹哲学的重述或不同的陈述，”他补充道。现在的发布是“产品的迹象”。  

在捷豹，阿姆斯特朗定期与首席创意官格里·麦戈文进行一对一的会议。 “他非常擅长的是在确保设计确实融入工程和最终产品方面毫不妥协，”他说。他补充说，麦戈文在这一过程中“相当好战”。  

最初的品牌重塑和随后的概念发布所引起的反应凸显了人们对品牌的“情感依恋”。然而，“很遗憾，过去 20 年里这么多人都没有关心它，”阿姆斯特朗补充道。